腾讯加速“上车”:数字化加速助推碳中和

原标题:腾讯加速“上车”:数字化加速助推碳中和 来源:21世纪经济报道

“拥抱变化”,是2021年上海车展的主题。变化,是汽车的动力源从燃油到电能的变化,是汽车从代步工具到智能终端的变化,更是整个汽车行业生态链的改变与行业格局的重新塑造。

在电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”驱动下,汽车行业处在以电动汽车为载体、智能网联为内核的变革浪潮中。拥抱变化,是传统车企们继续向前的动力,更是一个个跨界者寻觅的新机遇。

4月19日开幕的2021年上海国际车展上,传统车企以及造车新势力主动出击,技术提供商以及零部件供应商从幕后到台前重构渗透,自动驾驶技术、固态激光雷达搭载的消息不绝于耳,数字化技术扮演了越来越重要的角色,智能座舱、车内智能大屏逐渐占领车展C位,诠释着智能电动车的繁盛时代已至。

其中,华为、百度、腾讯等科技公司以及互联网公司的下场让汽车不再是单纯的出行工具,反而变得更智能更聪明。立志“不造车,帮助车企造好车”的华为在车展前一天发布多款新品,包括鸿蒙OS智能座舱,以及智能驾驶计算平台MDC 810等;官宣造车的百度也不甘示弱,车展期间亮相了其“乐高式”汽车智能化解决方案的最新产品。

不造车的腾讯,很早前就明确将自己定位为汽车产业转型升级的数字化助手和生态共建者,也同样以这样的角色出现在众多车企的展台和展车上。广汽、长安、长城等首批合作伙伴的车上都已经搭载了腾讯TAI生态车联网,奥迪、宝马、玛莎拉蒂等国际豪华品牌也加快了数字化的步伐。

随着电动化和智能化成为新一轮变革中心,车企纷纷提出数字化、绿色化战略转型的口号,这有赖于数字技术和信息技术的融入,科技创新力量深度融入汽车产业,助力车企实现数字化转型升级。

电动化、智能化转型迫在眉睫

新一轮科技革命正在驱动汽车行业发生颠覆性变革,传统汽车行业的游戏规则在数字化时代正在被改写,数字技术与车企的有机融合已是大势所趋。4月20日,在由腾讯和上海市国际贸易促进委员会联合发起的“拥抱变化、拥抱绿色发展——碳中和驱动下汽车产业转型升级”论坛上,中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示,面对国际国内双重碳中和压力,汽车行业必须加速推进转型。

从全球来看,目前中国的二氧化碳排放占全球四分之一以上,对化石能源尤其是煤炭的依赖程度相对较高。当在交通领域里道路交通(以汽车为主)的排放占到了四分之三,汽车行业承担着巨大的减排压力。

“至2050年,我国汽车保有量将持续保持稳定增长态势,汽车产业碳排放将持续提升,对道路交通减碳形成巨大挑战。汽车产业将沿着2028年碳达峰—2050年近零排放—2060年碳中和三步走的战略目标,逐步实现碳中和。”

事实上,汽车产业已形成共识,实现双碳目标是一个非常系统的工程,产业链将迎来供给侧结构改革,产品、服务、能源革命共同推动产业升级。“汽车产业智能化转型升级初见成效,目前科技产业与汽车产业的融合发展已经深入底层,数字化的方法也将更好地助力绿色化的发展。”腾讯副总裁钟翔平认为,低碳化发展给科技企业和汽车企业提出了严峻的考验,同时也为行业的创新发展带来了更大的动力和机遇。

汽车加速电动化、智能化,将推动绿色生态和新兴商业模式重构,目前许多汽车企业已经开始行动。

长安汽车执行副总裁谭本宏表示,长安汽车的第三次创新创业计划,以“智能低碳出行科技公司”的全新定位,提升软件和效率方面的核心竞争力,打造“新汽车”+“新生态”产业公司,成为数字化电动汽车普及者。未来5年内,长安汽车累计将投放市场26款全新智能电动汽车。到2025年,长安汽车新能源车型销量占比将超过30%。

吉利控股集团高级副总裁杨学良认为,“从制造到供应商到工厂到物流,主机厂可以带动上下游产业链共同提升减排的力度,实现绿色发展可持续发展技术普及。”前不久吉利发布了蓝色吉利行动计划一(智能化节能和新能源汽车)和计划二(智能化电动汽车架构),共同推进汽车全产业链低碳发展。

加速驶向数字化、绿色化

国家“双碳”(力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和)目标的提出,为行业带来挑战和机遇。科技发展带来了汽车产品的更新,能源和环境变化也推动了产业的转型和升级。在碳中和的背景下,数字化和绿色化融合发展,成为了车企转型升级的必然趋势。

“碳达峰、碳中和”是一场涉及全产业链的大考,汽车生命周期中所产生的碳排放不仅来自于车辆使用阶段,车辆材料、运输、生产制造以及废弃处理过程同样会产生碳排放,因此单纯的电动化并不足以解决全部问题,要发展智能网联汽车和数字化运营服务体系,从产品设计和运行使用过程中减碳。

作为汽车产业转型升级的数字化助手和生态共建者,腾讯在其中扮演着重要角色。在汽车研发制造领域,腾讯为车企提供虚拟仿真技术,也用虚拟测试的方式取代实际道路测试,以更高效低碳的方式,加速自动驾驶的研发落地。在汽车生产制造流通等链条中,数字化连接提高环节间的运行效率,积极探索供应链碳足迹的捕捉,有针对性的推进减碳工作。

此外,在运行使用环节,既需要完善新能源汽车的充换电配套设施,提高电动车的使用体验和普及率;又要加快互联网信息技术与汽车产业的深度融合发展,搭建数字化运营体系,形成有效的用户低碳出行运营机制。

对此,蔚来汽车在该领域已有明确方向。蔚来电源管理副总裁沈斐坦言,建立全场景的补能体系尤为重要。不久前,蔚来与中石化达成战略合作,共同建设充电换电网络,走向了新能源与传统能源企业的协同发展。此外,蔚来提供的车电分离BaaS服务,也是其为寻求低碳发展在商业模式上的创新,运用数字化能力对电池资产高效集中的管理,提高电池使用率。

需要注意的是,行业需要通过人工智能、大数据、区块链等技术手段,建立产品碳排放的计算和追踪体系,实现碳排放的数据透明化和可追溯化,展开产品“全生命周期”的管理行动,逐步建立包括汽车整车、材料、零部件、动力电池、氢燃料、氢燃料电池、回收材料等在内的生命周期碳排放标准体系,努力实现“零碳”目标。

值得一提的是,腾讯加速“上车”,和多家车企深化合作,加速实现绿色低碳发展以及数字转型升级。比如宝马旗下纯电动SUV创新BMW iX亚洲首发,搭载全新BMW iDrive系统,深度融合了腾讯生态车联网服务;车展期间,腾讯与上汽奥迪达成战略合作,全面探索汽车全产业链的云计算技术应用与数字化发展,腾讯与广汽集团进入到第二轮的深化战略合作,也开始进入围绕汽车产品全生命周期数字化升级……

“腾讯希望继续巩固‘互联网科技企业+汽车企业’的双打组合模式,共同面对这个时代的命题。为用户带来更好的服务,更舒适的出行体验。”钟翔平最后表示。

PC4f5X

文章作者信息...

留下你的评论

*评论支持代码高亮<pre class="prettyprint linenums">代码</pre>

相关推荐